Содержание
Предыдущий § Следующий
20.4. Тяговые двигатели для городского транспорта
Для различных видов городского электрифицированного транспорта применяются тяговые двигатели (табл. 20.7), соответствующие требованиям ГОСТ 2582-81. Технические данные двигателей приведены в табл. 20.8.
Двигатели выполняются со степенью защиты IP20, с самовентиляцией при подаче воздуха со стороны коллектора.
классов нагревостойкости F (катушки полюсов) и Н (якорь) на напряжение 600 В — для троллейбусов и трамваев, 825 В — для метро. Средний уровень звука двигателей (по шкале А) для метро — не более 88 дБ при 1500 об/мин, для троллейбусов — не более 98 дБ при 2500 об/мин, для трамваев — по ГОСТ 16372-84 при номинальной частоте вращения.
Таблица 20.7. Применение тяговых двигателей для городского электротранспорта
|
Тип двигателя |
Вид и тип подвижного состава |
|
ДК117БМ |
Метрополитен, вагон типа |
|
«И» |
|
|
ДК117ВМ |
То же, экспортное исполне- |
|
ние для колеи 1435 мм |
|
|
ДК117ДМ |
То же, вагоны типов 81-714 |
|
и 81-717 для колеи 1520 мм |
|
|
ДК210АЗ |
Троллейбус типа ЗиУ-682В |
|
ДК210БЗ |
То же типа ЗиУ-У682В |
|
ДК211А, AM |
То же типа ЗиУ-684 |
|
ДК211Б, БМ |
То же типа ЗиУ-682В1 |
|
ДК259ГЗ |
Трамвай типа 71-605 или |
|
. ЛМ-68М |
|
|
ДК261А |
То же типа 71-267 |
|
ДК261Б |
То же типа ЛВС-80 |
Рис. 20.6. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателей ДК210 и ДК211. Размеры, мм, приведены в таблице
|
Тип двигателя |
*Ю |
d, |
dm |
'i |
h |
'ю |
ho |
hi |
h |
|
|
ДК210 |
620 |
55 |
22 |
528 |
73 |
98 |
360 |
997 |
313 |
130 |
|
ДК211 |
650 |
62 |
22 |
590 |
73 |
98 |
360 |
1000 |
313 |
130 |
Рис. 20.7. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателя ДК117 для вагонов метрополитена
Рис. 20.8. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателя ДК261 для
трамвая
Таблица 20.8. Технические данные тяговых
* Разрезные щетки Таблица 20.9. Показатели надежности тяговых двигателей для городского транспорта
|
Показатель |
ДК117 |
ДК210 |
ДК211 |
ДК259 |
ДК260, ДК261 |
|
Наработка на отказ, тыс. км |
2000 |
400 |
400 |
1400 |
1600 |
|
Вероятность безотказной ра- |
0,92 |
0,85 |
0,88 |
0,95 |
0,96 |
|
боты до первой плановой |
|||||
|
разборки |
|||||
|
Ресурс до первого капи- |
2000 |
390 |
450 |
280 |
675 |
|
тального ремонта, тыс. |
|||||
|
км |
|||||
|
Установленный срок служ- |
18 |
14 |
14 |
18 |
18 |
|
бы до списания, лет |
Класс вибрации - 4,5 по ГОСТ 16921-83, причем для двигателей метро вибрация контролируется при 3600 об/мин.
Расчетный номинальный режим работы 60 мин.
На вагонах трамваев и метро двигатели соединены попарно-последовательно, поэтому напряжение на коллекторе в 2 раза ниже напряжения сети. Для удобства обслуживания двигатели трамваев имеют только по два пальца щеткодержателей, расположенных в нижней части станины.
Показатели надежности двигателей приведены в табл. 20.9.
Габаритные и установочно-присоедини-тельные размеры даны на рис. 20.6 — 20.8.
Двигатель ДК117Б имеет специальную подвеску, отличную от подвески двигателя ДК117Д. Двигатель ДК117В уменьшен в осевом направлении за счет подшипниковых узлов и внутренней резьбы на коническом конце вала.
Все двигатели являются специализированными и должны применяться только для
|
Тип двигателя |
Номинальная мощность, кВт |
Напряжение, В |
Частота ния, о |
враще-б/мин |
Способ возбуждения |
Ток якоря, А, в режиме |
||
|
номинальная |
наибольшая |
60 мин |
продолжительном |
|||||
|
ДК117М ДК210АЗ/БЗ ДК211А/Б ДК2ПАМ/А1М ДК211БМ/Б1М ДК259ГЗ ДК261А/Б |
112 ПО 150 170 185 170 |
375 750 550 550 550 |
1480 1500 1750 |
3600 3900 3900 3900 3900 4060 4060 |
Последовательное Смешанное |
330 220 |
280 185 250 300 300 160 200 |
|
|
Последовательное Последовательное |
225 300 340 340 190 250 |
|||||||
|
1860 1520 |
Последовательное То же » » Смешанное Последовательное |
|||||||
|
600 550 |
1650 1600 |
|||||||
|
185 45 60 |
600 275 550 275 |
1740 1200 1650 |
||||||
|
550 |
1500 |
|||||||
|
Смешанное |
||||||||
двигателей для городского транспорта
|
Допустимое отклонение части вращения от номинальной, % |
Размеры щетки, мм |
Число щеток на двигатель |
Подшипники |
Масса |
|
|
Сторона привода |
Противоположная сторона |
кг |
|||
|
±4 |
(2 х 10) х 32x42* |
8 |
80-413 |
30-32310М |
760 |
|
±6 |
20 х 32 х 50 |
8 |
80-413 |
30-32310АЛ1 |
680 |
|
±6 |
(2 х 10) х 32 х 50* |
8 |
70-413 |
ЗО-32310АЛ1 |
900 |
|
±6 |
(2 х 10) х 32 х 50* |
8 |
70-413 |
30-32310АЛ1 |
900 |
|
+ 6 |
(2 х 10) х 32x50* |
8 |
70-413 |
30-32310АЛ1 |
900 |
|
±4 |
25 х 32 х 50 |
4 |
ЗО-32310АЛ1 |
70-410 |
450 |
|
+ 4 |
25 х 32 х 50 |
4 |
30-32310АЛ1 |
70-410 |
465 |
подвижного состава городского электротранспорта
 |
|
|
|