Содержание 21.3. Экскаваторные синхронные двигатели серии СДЭ2 Экскаваторные синхронные двигатели серии СДЭ2 на напряжение 6 и 10 кВ, частоту вращения 1000 об/мин (ГОСТ 18200-79) предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц в качестве приводных электродвигателей преобразовательных агрегатов. Они выпускаются в климатическом исполнении У, ХЛ и Т категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69. Двигатели (табл. 21.9) имеют горизонтальное расположение вала с двумя щитовыми подшипниками качения, разъемные подшипниковые щиты и два свободных конца вала. Фундаментная плита отсутствует. Двигатели имеют самовентиляцию по замкнутому циклу. Вход воздуха осуществляется из помещения через щиты, а выброс — вниз под плиту агрегата. Изоляция обмоток — термореактивная, класса нагревостойкости Н. Для предотвращения увлажнения изоляции предусмотрена Рис. 21.8. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателя СДЭ2-15-34-642 Таблица 21.7. Габаритные и установочно-присоединительные размеры, мм, двигателей СЭД2 16-го габарита исполнения У2 и ХЛ2 на напряжение 6 кВ
Таблица 21.8. Габаритные и установочно-присоедииятельные размеры, мм, двигателей СДЭ2 16-го и 17-го габаритов Продолжение табл. 21.8
Примечание. Напряжение двигателей СДЭ2-17-46-6У2 и СДЭ2-17-57-6У2 6 кВ, остальных — 10 кВ.
Примечание. В таблице приняты обозначения: /ном, /п, 1Ъ — токи номинальный, пусковой, Умех — момент инерции рабочего механизма. установка двух встроенных электронагревателей на напряжение 220 В, которые включаются при останове двигателя. Корпус статора — сварной из листового проката, неразъемный, состоит из стоек, соединенных между собой продольными ребрами жесткости, и имеет наружную обшивку с отверстиями для входа и выхода охлаждающего воздуха. Остов ротора — стальной. Обмотка возбуждения состоит из отдельных катушек, изготовленных из полосовой меди, намотанной на ребро. Сердечники полюсов выполняются из листовой стали. В отверстиях полюсных башмаков расположена пусковая обмотка из круглых стержней. Подшипники качения устанавливаются в стальные сварные разъемные подшипниковые щиты. Под- шипниковые узлы двигателей позволяют производить частичную замену и пополнение смазки без разборки двигателей. Габаритные и установочно-присоедини-тельные размеры показаны на рис. 21.8 и в табл. 21.7 и 21.8. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|