Содержание
Предыдущий § Следующий
26.4. Электродвигатели постоянного тока
26.4.1. Назначение и общие технические требования
Двигатели предназначены для привода вспомогательных агрегатов автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и других транспортных средств. Основные требования к двигателям мощностью до 370 Вт сформулированы ГОСТ 9443-73 (ГОСТ не распространяется на моторедукторы и двигатели насосов струйной фароочистки).
Основными устройствами автомобилей и тракторов, использующими приводные двигатели, являются отопители, вентиляторы, предпусковые подогреватели, омыватели, мо-
тор-вентиляторы, стекло- и фароочистители, механизмы подъема стекол, антенн, топливные насосы и т. п.
К каждому типу двигателей предъявляются специфические требования. Так, двигатели отопителей и вентиляторов имеют продолжительный режим работы и небольшой пусковой момент. Двигатели подъема стекла обладают большим пусковым моментом, но работают кратковременно, двигатели стеклоочистителей преодолевают переменные нагрузки при различных режимах работы и, следовательно, должны обладать жесткой характеристикой. Двигатели предпусковых подогревателей работают в основном при отрицательных температурах окружающей среды и т. п.
Все автотракторные двигатели являются машинами постоянного тока. Их номинальные мощности соответствуют ряду 6, 10, 16, 25, 40, 60, 90, 120, 150, 180, 250, 370 Вт, а номинальные частоты вращения — ряду 2000, 3000,4000,5000,6000,8000,9000,10 000 об/мин. Отклонение от этих значений при номинальных напряжении, моменте и нормальных значениях климатических факторов не должно превышать ±10%.
По способу возбуждения двигатели делят на двигатели с электромагнитным возбуждением и с возбуждением от постоянных магнитов.
Более широк'о в качестве АТЭМ распространены двигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Конструктивные данные применяющихся в АТЭМ постоянных магнитов приведены в табл. 26.12.
26.4.2. Особенности конструкции двигателей
Конструкции двигателей, применяемых в автотракторном электрооборудовании, чрезвычайно разнообразны. Общим является применение на всех двигателях мощностью до 100 Вт включительно подшипников скольжения с металлокерамическими вкладышами, коробчатых щеткодержателей и коллекторов, штампованных из медной ленты с опрессовкой пластмассой и профрезе-ровкой для получения отдельных коллекторных делений. Исключение составляет двигатель МЭ272, коллектор которого изготовлен из трубы, имеющей на внутренней поверхности продольные пазы.
Одна или обе крышки двигателя или корпус изготовляются, как правило, цельнотянутыми из листовой стали в виде стакана гладкой или ступенчатой формы. Крышки со стороны привода моторедукторов имеют специфическую форму, так как в них расположен редуктор. Корпус и крышки двигателей МЭ268, МЭ268Б изготовлены из пластмассы. Статор двигателя с электромагнит-
Таблица 26.12. Конструктивные данные оксидно-бариевых постоянных магнитов,
используемых в двигателях
Рис. 26.8. Электродвигатель отопителя:
/ — якорь, 2 — подшипники, 3 — магнит системы
возбуждения, 4 — щеточный узел
ным возбуждением набирают из листов, причем два полюса и ярмо штампуют заодно из листовой стали толщиной 1,5 мм.
У двигателя с возбуждением от постоянных магнитов магниты баз 1 и 2 устанавливают в магнитопровод, залитый в пластмассовый корпус; магниты баз 3 — 5 прикрепляют к корпусу плоскими стальными пружинами или приклеивают. Магнит базы 6, который применяется только в двигателе МЭ272, устанавливают и приклеивают в магнитопровод, который в свою очередь размещен в крышке двигателя. Два рядом расположенных в магнитопроводе магнита образуют полюс одной полярности. Таким образом, восемь магнитов двигателя МЭ272 составляют четырехполюсную систему возбуждения.
Якорь набирают из листов электротехнической стали толщиной 1 — 1,5 мм. Пакет
якоря по внешнему диаметру не обрабатывают. Балансировку якорей осуществляют наложением специальной затвердевающей пасты на лобовые части обмоток. На приводном конце вала двигателей моторедукторов нарезан червяк редуктора. Типичная конструкция двигателя отопителя изображена на рис. 26.8.
Конструкция двигателя мощностью более 100 Вт близка к конструкции генераторов постоянного тока.
26.4.3. Технические данные двигателей
В двухскоростных двигателях с электромагнитным возбуждением переход от одной частоты вращения к другой осуществляется изменением числа катушек обмотки возбуждения, включенных в цепь питания.
В двигателях с постоянными магнитами вторая скорость обеспечивается применением дополнительной щетки, установленной между двумя основными щетками. При подаче напряжения на основную (минусовую) и дополнительную щетки частота вращения двигателя увеличивается. У некоторых двигателей изменение частоты вращения достигается введением резистора в цепь питания якоря.
Технические данные основных типов автотракторных двигателей даны в табл. 26.13-26.15.
26.4.4. Особенности испытаний двигателей
Несмотря на широкий диапазон применения методы испытаний двигателей весьма стабильны и заключаются в основном в про-
|
Таблица |
26.13. Двигатели с возбуждением от постоянных магнитов |
|||||
|
База маг- |
Напря- |
Полезная |
Частота |
МйССй. |
||
|
Тип двигателя |
нита по |
Назначение |
жение, |
мощ- |
вращения, |
кг |
|
табл 26 12 |
В |
ность, Вт |
об/мин |
|||
|
МЭ268 |
1 |
Привод омывателей |
12 |
10 |
9000 |
0,12 |
|
МЭ268Б |
1 |
То же |
24 |
10 |
9000 |
0,12 |
|
МЭИ |
3 |
Привод отопителей |
12 |
5 |
2500 |
0,5 |
|
МЭ201 |
3 |
То же |
12 |
11 |
5500 |
0,5 |
|
МЭ208 |
3 |
» » |
24 |
11 |
5500 |
0,5 |
|
МЭ237 |
4 |
» » |
24 |
25 |
3000 |
0,9 |
|
МЭ236 |
4 |
» » |
12 |
25 |
3000 |
0,9 |
|
МЭ255 |
4 |
» » |
12 |
20 |
3000 |
0,8 |
|
19.3730 |
5 |
» » |
12 |
40 |
2500 |
1,3 |
|
МЭ250 |
5 |
» » |
24 |
40 |
3000 |
1,3 |
|
МЭ237Б |
4 |
Привод стеклоочистителей |
12 |
12 |
2100 |
0,9 |
|
МЭ237Е |
4 |
То же |
24 |
12 |
2100 |
0,9 |
|
МЭ237В |
4 |
» » |
12 |
15 |
1500 |
0,9 |
|
МЭ215 |
4 |
Привод антены |
12 |
30 |
2000 |
1,4 |
|
МЭ272 |
6 |
То же системы охлаждения |
12 |
100 |
2600 |
2,25 |
|
ДВС |
||||||
Таблица 26.14. Двигатели с электромагнитным возбуждением
* Параметры указаны на выходном валу моторедуктора.
верке частоты вращения и потребляемого тока в номинальном режиме и на холостом ходу.
Частоту вращения при испытаниях измеряют стробоскопом, ток и напряжение — приборами класса не ниже 1.
Для нагрузки двигателей пригодно любое тормозное устройство без передачи тепла от нагрузки двигателю.
Обычно у двигателей оговаривают испытания на шум, уровень которого, как правило, не должен превышать 56 дБ (по шкале А). Испытания проводят в шумовой камере, в которой двигатель устанавливают на растяжках и он работает на холостом
ходу. Микрофон располагают на расстоянии 0,3 м от боковой поверхности двигателя.
Срок службы двигателя проверяют на стенде при номинальной нагрузке. После испытания характеристики двигателя не должны измениться более чем в оговоренных пределах.
 |
|
|
|