Содержание
Предыдущий § Следующий
26.5. Перспективные разработки в области автотракторных электрических машин
Перспектива развития АТЭМ определяется требованием повышения их ресурса, снижения массогабаритных показателей, повышения технологичности конструкций и расширения их функциональных возможностей.
Ресурс АТЭМ в основном определяется ресурсом комплектующих изделий. В перспективные конструкции закладывают подшипники повышенной износостойкости, не требующие добавления смазки за весь срок эксплуатации, нагревостойкие провода и пазовую изоляцию, наносимую методом напыления, полупроводниковые устройства в интегральном исполнении.
Снижение массогабаритных показателей достигается оптимизацией магнитной системы, например уменьшением числа стыков в магнитопроводе и изменением формы клювообразных полюсов у автомобильных генераторов, оптимизацией числа пазов якоря в стартерах и т. п.
Для генераторов прорабатывается возможность создания приводов, обеспечивающих постоянство их частоты вращения при изменении частоты вращения приводного двигателя (для систем электроснабжения переменного тока стабильной частоты).
Перспективными являются конструкции с ломаной ТСХ, -обеспечивающие начало зарядки аккумулятора при низкой частоте вра-
Таблица 26.15. Моторедукторы с двигателями, возбуждаемыми постоянными магнитами
|
База |
Момент |
Частота |
||||
|
Тип |
Назначение |
магнита |
Напряже- |
на выходе |
вращения на выходе |
Масса, |
|
моторедуктора |
по табл 26.12 |
ние, В |
редуктора, Нм |
редуктора, об/мин |
кг |
|
|
МЭ241 |
Стеклоочиститель |
4 |
12 |
1 |
50 |
1,3 |
|
17.3730 |
То же |
5 |
12 |
1,5 |
34/55 |
2 |
|
16.3730 |
» » |
5 |
24 |
1,5 |
35/55 |
2 |
|
22.3730 |
Фароочиститель |
2 |
12 |
0,5 |
50 |
0,75 |
|
30.3730 |
То же |
2 |
12 |
0,5 |
50 |
0,75 |
щения и увеличение мощности на высокой частоте. Такой эффект достигается применением двух обмоток на статоре, переключением обмотки со звезды на треугольник, применением несимметричной обмотки и т. п.
Генераторные установки с двумя уровнями напряжения (14 и 28 В) найдут применение на тракторах и автомобилях с дизельными двигателями.
Для тяжелых условий работы разрабатываются автомобильные бесщеточные генераторы.
Встраивание в стартер промежуточного редуктора позволит существенно уменьшить его габаритные размеры и массу.
Применение электроники даст возможность отказаться от потенциально ненадежного щеточно-коллекторного узла в дви-
гателях, заменив его полупроводниковым коммутатором.
Широко будет применяться агрегатирование, т. е. совмещение различных агрегатов и узлов в одном, например встраивание тягового реле стартера в его корпус, совмещение в одной конструкции двигателя и исполнительного органа, элементов диагностики генератора, встраивание АТЭМ в двигатель внутреннего сгорания.
Снижению расхода материалов будет способствовать применение конструкции с узлами, изготовленными по безотходной и малоотходной технологии, — статоров генераторов, выполненных намоткой из ленты на ребро, металлокерамических магнитопро-водов и т. п. Применение постоянных магнитов в АТЭМ будет расширяться.
 |
|
|
|