1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Асинхронные электродвигатели вертикального исполнения типов ДВДА, ДВДД, АВ
(рис. 6) подвесные имеют статор и ротор с обмотками, щиты, две крестовины 3, 9, два направляющих подшипника 2, 12, упорный подпятник 11, размещенный в масляной ванне верхней крестовины, и фланцевый вал 1.
Система смазки замкнутая; внутри ванн верхней и нижней крестовин находится постоянный объем масла с погруженными в него маслоохладителями 10, направляющими подшипниками и подпятником.
Вентиляция осуществляется по замкнутому или разомкнутому циклу. Система вентиляции радиальная. Охлаждающий воздух поступает внутрь сверху и снизу электродвигателя и выбрасывается наружу из отверстия в корпусе статора. При замкнутой системе вентиляции воздух охлаждается в водяных воздухоохладителях.
Статор электродвигателей круглый неразъемный. Сердечник статора 6 собран из пакетов, разделенных вентиляционными каналами. Каждый пакет набран из изолированных лаком сегментов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Обмотка статора 7 двухслойная катушечная. Изоляция катушек непрерывная микалентная компаундированная или термореактивная типа Монолит-2.
 |
Рис.6. Двухскоростной электродвигатель вертикального исполнения ДВДА-260/99-20-24У4 (P = 4000/2500 кВт, n = 300/250 об/мин): |
Для обеспечения наиболее экономичных режимов работы насосов в зависимости от нагрузки энергоблоков некоторые электродвигатели имеют две частоты вращения. Для этой цели в сердечник статора уложены две раздельные электрически не связанные обмотки. Обе обмотки двухслойные и изготовлены из жестких катушек, уложенных в одном пазу. По конструктивным соображениям размеры катушек и толщина изоляции обеих обмоток одинаковы. Обмотки различаются сечением меди и количеством витков.
Ротор состоит из сердечника 5, набранного из сегментов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, коротко замкнутом однорядной или двухрядной обмотки 4, сварного корпуса, вентиляторов 8 и вала. Электродвигатели, предназначенные для насосов, оснащенных электромеханическим устройством для поворота лопастей, выполнены с полым валом. У таких электродвигателей в верхней части ротора установлены контактные кольца и щеточный аппарат, к которому подводится питание для механизма поворота лопастей.
Грузонесущая верхняя крестовина и нижняя — сварные с четырьмя лапами. Центральные части обоих крестовин образуют масляные ванны, в которых размещены направляющие подшипники, подпятник (в верхней ванне) и водяные маслоохладители. Подпятник, воспринимающий нагрузку от массы ротора электродвигателя, рабочего колеса насоса и от реакции воды, состоит из четырех или восьми самоустанавливающихся сегментов, поверхность трения которых залита баббитом марки Б-83. Каждый сегмент опирается на сферическую поверхность опорных регулированных винтов, ввернутых в опорный диск верхней крестовины. Между сегментами подпятника и сферическими поверхностями опорных винтов установлены медные прокладки, выравнивающие нагрузку между сегментами.
На баббитовой поверхности сегментов вращается шлифованный стальной диск, закрепленный на втулке подпятника. Направляющие верхний и нижний подшипники — кольцевые, разъемные и состоят из двух половин. На отдельных тинах электродвигателей они состоят из четырех отдельных частей. Во избежание прохождения подшипниковых токов сегменты изолированы от крестовины. Маслоохладители, погруженные в масло, набраны из гладких металлических трубок, подсоединенных к трубопроводу технической воды.