5. РЕМОНТ РОТОРОВ И ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕЙ
Ремонт роторов синхронных электродвигателей.
При осмотре ротора необходимо обратить внимание на состояние соединений пусковой обмотки, межполюсных соединений, катушек и крепления полюсов. Болтовые соединения пусковой обмотки должны быть обтянуты, контактная поверхность залужена и не должна иметь следов перегрева. В местах пайки стержней пусковой обмотки с сегментами проверяют отсутствие дефектов. Межполюсные соединения не должны иметь следов перегрева и дефектов изолировки. Плотность установки катушек проверяют простукиванием в торце изоляционной прокладки (шайбы) молотком массой 0,3 — 0,5 кг. Ослабление посадки катушек устраняют обтяжкой болтов крепления полюса. Если обтяжка болтов не устраняет ослабления посадки катушки, устанавливают дополнительную прокладку. Шайбы, имеющие трещины, заменяют новыми.
Дефекты пайки стержня пусковой обмотки с короткозамыкающими сегментами устраняют подпайкой медно-фосфористым припоем МФ9, а межполюсных соединений ротора — подпайкой припоем ПОС-40. Полюсы с подгаром соединений пусковой обмотки, а также с отслаиванием полуды демонтируют. Контактные поверхности тщательно зачищают до металлического блеска, обезжиривают бензином, погружают в раствор флюса, а затем в ковш с расплавленным припоем ПОС-40. После наложения полуды осмотром проверяют ее качество.
При осмотре токоподвода, соединяющего катушки полюсов с контактными кольцами, обращают особое внимание на качество пайки и плотность затяжки болтов, крепящих токоподвод к контактным кольцам. Щеточный аппарат перед осмотром продувают сжатым воздухом. Изношенные щетки заменяют новыми, предварительно притертыми к поверхности кольца. Зазор между щеткой и обоймой щеткодержателя должен быть в пределах 0,2 — 0,5 мм, а зазор между щеткодержателем и контактной поверхностью кольца — 2 — 2,5 мм. Поверхность контактных колец шлифуют мелкой стеклянной бумагой № 00. При осмотре проверяют целостность изоляционных втулок и шайб и при необходимости их заменяют. Давление на щетку, создаваемое пружиной щеткодержателя, должно соответствовать давлению, рекомендованному ГОСТ для данной марки щетки. Нажатие щеток проверяют динамометром, закрепленным за рычажок щеткодержателя, прижимающий щетку к кольцу. При замене корпусной и витковой изоляции полюсов для увеличения срока службы нагревостойкости целесооб разно применять изоляцию на стеклянной основе.
Исходным материалом для изготовления корпусной и витковой изоляции является стеклоткань марки Э толщиной 0,1 мм. Для замены изоляции снимают катушки, очищают от старой изоляции и обезжиривают. Перед наложением стеклоткани на сердечник полюса ее пропитывают эпоксидно-резольным лаком ЭР1-30. Пропитанную стеклоткань наматывают на сердечник полюса, предварительно промазывая ее тем же лаком. Через каждые три слоя стеклоткани укладывают один слой телефонной бумаги. После получения изоляции необходимой толщины накладывают один слой триацетатной пленки блестящей стороной к стеклоткани и один слой электрокартона; устанавливают хомут приспособления и стягивают его болтами. Сердечник полюса помещают в печь. При достижении полюсом температуры 80 °С подтягивают болты и продолжают нагрев до 160 °С. Для получения монолитности изоляции удельное давление должно быть 1960 кПа (20 кгс/см2). Длительность запечки изоляции при температуре 160 °С 2 ч на 1 мм толщины изоляции. После запечки полюс вынимают из печи, охлаждают и приспособление разбирают. Края изоляции обрезают, удаляют неровности и наплывы лака.
Перед наложением витковой изоляции медь катушки тщательно очищают, удаляют забоины и заусенцы. В качестве витковой изоляции катушек используют пропитанную лаком ЭР1-30 стеклоленту 0,1X20 по технологии, изложенной выше, с последующей запечкой.