7. МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Модернизация роторов электродвигателей АВ-8000/6000УЗ.
 |
Рис.40. 2 — бандажное кольцо; 3 — коротколамыкающее кольцо; 4 — уплотняющее кольцо; 5 — гайка; 6 — трубка; 7 — центрирующее кольцо; 8 — шайба; 9 — вал; 10 — вкладыш |
Обмотка ротора выполнена из полых латунных стержней 1 трапецеидального сечения с круглыми концами, впаянными в отверстия полых короткозамыкающих колец 3 (рис. 40). Полости короткозамыкающих колец соединены с центральным отверстием вала с помощью радиально расположенных трубок 6, один конец каждой из которых закреплен в кольце гайкой 5, а второй может свободно перемещаться в уплотняющем гнезде вала при температурных деформациях. Охлаждающий дистиллят подается в полый вал ротора через неподвижную самоустанавливающуюся втулку с фторопластовым уплотнением.
Радиальный водоподвод состоит из трубки 9, уплотняющих резиновых колец 11, фторопластовых шайб 2, латунных шайб 3 и гаек 8 (рис. 41). Герметичность водоподвода обеспечивается уплотняющими кольцами 11.
Рис. 41. б — реконструированный с установкой тарельчатых пружин: 1 — короткозамыкающее кольцо; 2 — шайбы фторопластовые; 3 — шайбы латунные; 4 — шайбы из немагнитной нержавеющей стали 1X18H9T; 5 — пружины тарельчатые 11-1-2-40Х Х20Х2Х1 по ГОСТ 3057-79; 6 — гайка М6; 7 — болт М6; 8 —гайка М48Х2; 9 — трубка; 10 — вал; 11 — уплотняющее кольцо; 12 — вкладыш |
 |
Нагретый дистиллят сливается из обмотки с противоположной стороны через узлы аналогичной конструкции. В центральном отверстии вала ротора проходит труба, которая с помощью специального уплотнения разделяет камеры холодного и подогретого дистиллята.
Степень эксплуатационной надежности устройства подвода охлаждающего дистиллята определяется стабильностью физико-механических свойств применяемой резины. Вследствие высоких термомеханических нагрузок ресурсные характеристики применяемой для уплотнения резины (упругость в сочетании с малой усадкой, устойчивость к тепловым воздействиям и механическим деформациям статического и динамического характера и вибраций) не обеспечивает достаточной надежности эксплуатации электродвигателей. Проведенные исследования показали, что 69,4% отказов в системе непосредственного водяного охлаждения (СНВО) ротора связано с образованием течи из-за усадки резиновых уплотняющих колец.
Нарушение герметичности СНВО ротора в районе радиальных водоподводов приводит к аварийным или неплановым остановам электродвигателя с большими повреждениями обмотки статора из-за его увлажнения.
Замена уплотняющих резиновых колец через каждые два года, предусмотренная эксплуатационным циркуляром № Э17/71, в отдельных случаях оказывается недостаточной: из-за усадки резины протечки возникают ранее двух лет эксплуатации.
Для повышения надежности и увеличения межремонтного периода несколько радиальных водоподводов на электродвигателях типа АВ-8000/6000УЗ были модернизированы (рис. 41) [10]. Установленные при модернизации тарельчатые пружины 5, развивая значительное усилие, обеспечивают постоянное давление на резиновые уплотняющие кольца 11 вне зависимости от их усадки.
До установки в ротор каждая пружина должна подвергаться сжатию до полного выпрямления в течение 12 ч. После снятия нагрузки пружины не должны иметь трещин, надрывов и следов остаточной деформации. Пружины покрывают антикоррозийным покрытием по ГОСТ 9.073 — 77*. Реконструкцию выполняют в период капитального ремонта электродвигателей с выводом ротора в следующей технологической последовательности.
Отвернув контргайки 6 и болты 7 (рис. 41) и вывернув гайки 8, демонтируют латунные 3 и фторопластовые шайбы 2 и уплотняющие кольца 11. Демонтируют вкладыши 12 из гнезд вала 10 ротора и трубки 9. Все детали маркируют при разборке по месту. Уплотняющие кольца 11 заменяют новыми, выполняют ревизию деталей радиальных водоподводов и устраняют обнаруженные дефекты. Шайбы 4 изготовляют из немагнитной нержавеющей стали марки 1Х18Н9Т При реконструкции выполняют механическую доработку деталей узла радиальных водоподводов. Устанавливают на трубки 9 набор пружин 5, шайбы 2, 4 и уплотняющие кольца 11 со стороны короткозамыкающего кольца 1 и вала ротора 10. Заводят трубки 9 в гнезда вала ротора и устанавливают вкладыши 12. Затягивают гайки 8 с моментом, равным 196 — 225,4 Н•м (20 — 23 кгс•м). Для тарированной затяжки гаек 8 целесообразно использовать динамометрический ключ типа ДК-25. Гайки 8 стопорят болтами 7 с целью предупреждения их самоотвинчивания. Затем болты 7 стопорят контргайками 6.
Для контроля гидравлической плотности ротор опрессовывают давлением воды 6860 кПа (70 кгс/см2) в течение 30 мин. При опрессовке устанавливают предохранительный клапан, рассчитанный на давление не более 7840 кПа (80 кгс/см2). При гидравлических испытаниях для выпуска воздуха из ротора ослабляют верхнюю при данном положении ротора гайку радиального узла подвода воды. В ослабленном состоянии гайку держат до момента появления воды, после чего ее затягивают и приступают к гидравлическим испытаниям.
Установка тарельчатых пружин предотвращает образование течей из-за усадки резиновых колец и тем самым повышает надежность работы электродвигателя, снижает трудозатраты при плановых ремонтах за счет увеличения межремонтного периода до 4 — 5 лет. Многолетняя эксплуатация нескольких электродвигателей типа АВ-8000/6000УЗ с реконструированными роторами подтверждает целесообразность выполнения этих работ.