3. РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Центровка и балансировка электродвигателей.
Нормальная работа соединяемых между собой электродвигателя и привода (вентилятора или насоса) обеспечивается при условии параллельности торцевых поверхностей полумуфт и соосности валов.
 |
Рис. 18. Проверка центровки роторов электродвигателя и механизма при помощи одной пары скоб: 1 — полумуфта двигателя;2 — внутренняя скоба; 3 — наружная скоба; 4 — полумуфта |
Существует несколько способов проверки центровки роторов в зависимости от конструкции агрегата и наличия измерительных приспособлений. Наиболее распространенный способ — при помощи одной пары скоб. Наружную скобу 3 закрепляют на полумуфте насоса или вентилятора 4, а внутреннюю скобу 2 — на полумуфте электродвигателя 1 (рис. 18), которые разъединяют перед началом измерений. В процессе центровки щупами измеряют радиальные б и осевые а зазоры, одновременно поворачивая оба ротора от исходного положения точно на 90, 180 и 270° в направлении вращения механизма. При этом способе замера необходимо обеспечить отсутствие осевых сдвигов роторов электродвигателя и механизма в процессе их поворота. Правильность измерений контролируют после возвращения роторов в исходное положение. Измеренные зазоры должны равняться первоначальным.
Центровка производится по замеренным зазорам с учетом геометрических размеров электродвигателя путем изменения толщины прокладок или смещения в горизонтальной плоскости на фундаменте. Величина допуска на центровку зависит от типа соединительной полумуфты и частоты вращения механизма и задается заводом - изготовителем.
При пробных пусках замеряют вибрацию (удвоенную амплитуду колебаний) подшипников электродвигателя, которая не должна превышать следующих значений:
| Синхронная частота вращения, об/мин. | 3000 и менее |
1500 | 1000 | 750 |
| Допустимая вибрация подшипников, мкм Среднее квадратическое значение вибрационной скорости, мм/с. |
50 3,3 |
100 2,8 |
130 2,4 |
160 2 |
Причинами вибрации электродвигателей могут быть: нарушение закрепления его на фундаменте, дефекты в полумуфтах или расцентровка роторов, неуравновешенность ротора, дефекты подшипников, асимметрия воздушного зазора между ротором и статором и др.