1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Синхронные электродвигатели типов СДМЗ, СДСЗ, ДСЗ и СДК2.
Статор состоит из станины, сердечника и обмотки. Станина сварная из листовой стали, усиленная ребрами жесткости. Сердечник статора собран из сегментов лакированной электротехнической стали и разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами. Каждая катушка двухслойной обмотки статора выполнена из прямоугольного медного провода ПСД или ПЭТВСД с корпусной изоляцией из стеклослюдинитовой ленты, опрессованной и запеченной на термореактивном лаке, или из микаленты. Пайка соединений обмотки выполнена медно-фосфористым припоем.
Ротор состоит из магнитного колеса с полюсами, насаженного на вал, контактных колец, токоподвода и вентиляторов. Полюса крепятся к магнитному колесу шпильками с гайками. Сердечники полюсов собраны из листовой стали Ст3 толщиной 1,5 мм, запрессованы между двумя нажимными щеками и скреплены при помощи заклепок. В башмаках полюсов уложены стержни пусковой обмотки, замкнутые по концам короткозамыкающими сегментами.
Катушки полюсов выполнены из полосовой меди с витковой изоляцией из асбестовой бумаги, пропитанной лаком, и изолированы от сердечников асботекстолитом или стеклотекстолитом. Торцы катушек изолированы от магнитного колеса и башмаков полюсов прокладками (шайбами).
Межполюсные соединения спаяны оловянистым припоем.
Контактные кольца подвесного исполнения изготовлены из стали Ст3, насажены на вал ротора со стороны, противоположной приводу, и крепятся к нему фасонным кольцом, стальными шпильками, изолированными втулками и шайбами. Контактные кольца соединены с катушками обмотки гибким проводом марки ПРГ.
Траверса щеткодержателей состоит из двух шин, соединенных изолированными шпильками. К шинам крепятся щеткодержатели с щетками. Щеткодержатели изготовляются из силумина и снабжены пружинами, обеспечивающими регулирование давления и надежное прилегание щеток к поверхности контактных колец. .
Электродвигатели снабжены стояковыми подшипниками скольжения, один из которых со стороны свободного конца вала во избежание прохождении подшипниковых токов изолирован от фундаментной плиты и внешних маслопроводов. Возбуждение электродвигателей осуществляется от электромашинных или тиристорных агрегатов.