[an error occurred while processing this directive]
Все справочники Предисловие
Глава I

Глава I. Обмотки асинхронных двигателей

§ 6. Классификация § 7. Катушечные обмотки § 8. Связь между числом полюсов и числом шпуль катушечной обмотки § 9. Катушечная обмотка при нечетном числе пар полюсов (р) § 10. Катушечная обмотка с дробным числом пазов на полюс и фазу (q) § 11. Схемы двухплоскостных и трехплоскостных катушечных обмоток § 12. Катушечная обмотка для разъемного статора § 13. Симметричная катушечная обмотка § 14. Катушечная обмотка с "короткими" шпулями § 15. Влияние укорочения шага обмотки на форму кривой индуктиро ванной э. д. с. § 16. Обмотки с укороченным шагом § 17. Трехфазная двухслойная обмотка (так называемая "американская") § 18. Фазная стержневая обмотка ротора § 19. Разрезные обмотки постоянного тока § 20. Способы намотки § 21. Открытые пазы § 22. Открытые и полузакрытые пазы § 23. Американская и европейская системы изоляции обмоток § 24. Изоляция паза
Глава VIII

Глава VIII. Ротор в виде беличьей обмотки (короткозамкнутый ротор)

§ 66. Надежность беличьего ротора § 67. Электродвижущие силы и токи в беличьей обмотке  ротора
Глава X

Глава X. Крутящий момент

§   72. Полное выражение крутящего момента §   73. Величина крутящего момента,   выраженная   в   „синхронных   ваттах"  (PS) §   74. Связь между величиной крутящего момента   и  джоулевыми   потерями в обмотке ротора §   75. Пусковой момент §   76. Зависимость величины крутящего момента от величины   магнитного потока §   77. Влияние напряжения U на величину крутящего момента §   78. Максимальная величина крутящего момента §   79. Влияние величины активного сопротивления цепи ротора   на величину пускового момента §   80. Форма кривой крутящего момента §   81. Связь между Mmax , M и скольжением s §   82. Крутящий момент при малых скольжениях §   83. Зависимость крутящего  момента от   частоты f1тока, питающего двигатель, и омического сопротивления цепи ротора r2 §   84. Кривая начального момента вращения в функции   сопротивления цепи ротора §   85. „Гистерезисный" момент §    86. Местные магнитные потоки и явления „прилипания" §   87. Мощность ротора (Р'2) и скольжение   (s) §   88. Зубцовые поля и влияние их на форму   кривой   крутящего   момента и на шум машины
  1. Зубцовые магнитные поля
  2. Крутящие моменты, создаваемые высшими гармониками
  3. Влияние числа зубцов ротора
  4. Порядок высших зубцовых гармоник
  5. Полюсное деление зубцовых гармоник
  6. Синхронный момент, вызываемый высшими гармониками
  7. Форма кривых крутящих моментов
  8. Шум в асинхронных машинах
  9. Общие замечания относительно выбора числа пазов в коротко-замкнутом роторе
§   89. Влияние скоса пазов ротора на высшие гармоники
Глава XI

Глава XI. Потери и к. п. д.

§ 90. Потери в асинхронном двигателе § 91. Потери холостого хода § 92. Перемагничивание железного цилиндра, вращающегося в постоянном магнитном поле § 93. Перемагничивание железного ротора вращающимся потоком § 94. Потери на гистерезис в статоре асинхронного двигателя § 95. Формула для подсчета потерь на гистерезис § 96. Вихревые токи, появляющиеся   в   железе   ротора   при   его   вращении § 97. Потери на токи Фуко в железе статора § 98. Формулы для подсчета потерь на токи Фуко § 99. Формула для подсчета суммарных потерь   железа § 100. Потери на   гистерезис и вихревые токи в сердечнике статора (индекс s) § 101. Потери на гистерезис и   вихревые   токи   в   зубцах  статора   (индекс z) § 102. Влияние механической обработки на потери  в железе § 103. Потери в железе ротора § 104. Добавочные потери в железе § 105. Потери в болтах § 106. Учет дополнительных потерь § 107. Нагрузочные потери § 108. Вихревые потери в меди статора и ротора § 109. Экспериментальное исследование явления „вытеснения тока" (Опыты К. И. Шенфера и А. И. Москвитина) § 110. Форма кривых токов, текущих в проводах ротора §111. Механические потери § 112. Потери на трение в подшипниках § 113. Потери на трение щеток о контактные кольца § 114. Вентиляционные потери § 115. Коэфициент полезного действия § 116. Кривые к. п. д
Глава XXIV

Глава XXIV. Регулирование скорости   асинхронных  двигателей 
по методу изменения  числа   оборотов  в  минуту вращающегося  поля

§ 215. Скорость вращения магнитного потока § 216. Двигатель с двойной обмоткой в статоре § 217. Переключение обмотки на другое число полюсов § 218. Асинхронный двигатель с двойным ротором
Глава XXV

Глава XXV. Каскадное   соединение   двух  асинхронных   двигателей

§ 219. Регулирование скорости асинхронного двигателя путем   включения в цепь ротора реостата § 220. Каскадное соединение двух асинхронных двигателей § 221. Скорость каскадного агрегата § 222. Распределение мощности между   машинами  каскадного   агрегата § 223. Эквивалентная схема для каскадного соединения § 224. Ток холостого хода в статоре двигателя I § 225. Ток, текущий в статоре двигателя I при   неподвижном агрегате § 226. Коэфициент мощности при каскадных схемах § 227. Явление Гергеса § 228. Явления, происходящие при каскадном   соединении   асинхронных двигателей с однофазным ротором § 229. Практическое значение схемы § 230. Каскадное соединение асинхронных двигателей с   переключением числа полюсов § 231. Обзорная таблица каскадных схем § 232. Двухмоторная схема (для  подъемников) § 233. Регулирование скорости  по методу инверсного поля
Глава XXVI

Глава XXVI. Каскадное соединение асинхронных двигателей с коллекторными машинами

§ 234. Краткая история § 235. Краткий обзор схем соединения § 236. Каскадное соединение асинхронного двигателя с машинами постоянного тока § 237. Схема Кремера с шестифазным конвертором
а)  Устойчивость работы схемы Кремера б)  Схема Кремера с вольтодобавочной машиной
§ 238. Схема Шербиуса с машинами постоянного тока § 239. Различные виды каскадных соединений § 240. Каскадное соединение   асинхронного   двигателя   с   коллекторным при   непосредственном    механическом   соединении   (схема   Кремера) § 241. Мощность каскадного агрегата по схеме Кремера § 242. Влияние характера возбуждения вспомогательного   двигателя   на работу агрегата § 243. Регулирование скорости при каскадном соединении асинхронного двигателя с шунтовым коллекторным двигателем § 244. Описание схемы Шербиуса § 245. Действие схемы § 246. „Энергетическая" диаграмма схемы Кремера § 247. „Энергетическая" диаграмма схемы Шербиуса § 248. Регулирование скорости ниже синхронной  при   схеме Шербиуса § 249. Сверхсинхронная скорость § 250. Переход через синхронизм § 251. Схема каскадного соединения,   при   которой   возможен   плавныйпереход главного двигателя через синхронную скорость
Глава XXVIII

Глава XXVIII. Компенсированные асинхронные двигатели

§ 256. Двигатель Гейланда (Heyland) завода Бергмана (Bergmann)
Глава XXXVIII

Глава XXXVIII. Примерные  расчеты

§ 341. Задание § 342. Задание
Обозначения

ГЛАВА XV
АСИНХРОННАЯ МАШИНА КАК ГЕНЕРАТОР

§ 152. Асинхронная машина как генератор.

Асинхронная машина может работать не только как двигатель, но также и при известных условиях как генератор электрической энергии.

Представим себе следующий опыт:

Насадим на вал ротора асинхронной машины какой-либо вспомогательный двигатель, допускающий регулировку скорости (например, двигатель постоянного тока), и приведем ротор этой асинхронной машины во вращение в направлении, совпадающем с направлением вращения магнитного потока со скоростью выше скорости вращающегося потока.

В этом случае, как говорят, машина будет работать с "отрицательным асинхронизмом".

При этих условиях направление индуктированных в обмотке ротора э. д. с. изменится на обратное; в соответствии с этим изменят на обратное свое направление также токи, текущие в статоре, в результате чего асинхронная машина будет посылать электрическую энергию в сеть, работая в качестве генератора.

Фиг. 154. Моторный и генераторный режим на диаграмме. Фиг. 155. Работа асинхронной машины в качестве генератора.

Мощность, посылаемая в сеть таким асинхронным генератором, зависит от "скольжения": чем это отрицательное "скольжение" больше, тем больше и мощность, развиваемая таким асинхронным генератором.

Это, конечно, справедливо только при относительно малых значениях "скольжения", в пределах устойчивой работы машины. При больших нагрузках эта зависимость между мощностью и скольжением теряет свой "прямо пропорциональный" характер.

Асинхронная машина в качестве генератора может работать только параллельно с асинхронными машинами.

При работе асинхронной машины в качестве асинхронного генератора конец вектора тока статора I1 перемещается по нижней.половине круга А — К диаграммы тока (фиг. 152, пунктир).

Таким образом мы видим, что работа асинхронной машины в качестве двигателя и генератора может быть представлена одной и той же круговой диаграммой, причем моторному режиму соответствует верхняя половина круга, а генераторному —н и ж н я я (фиг. 154).

Обращаясь к фиг. 154, видим, что при токе асинхронного генератора I1, мощность, отдаваемая машиной в сеть, изобразится в некотором масштабе отрезком Bd, момент на валу изобразится в виде отрезка Вс и мощность, сообщаемая ротору первичным двигателем, изобразится отрезком Вb.

Интересно проследить переход асинхронной машины из моторного режима в генераторный по мере возрастания скорости ротора.

При холостом ходе машины в качестве мотора ток холостого хода на диаграмме фиг.  154 изобразится отрезком ОА.

Если теперь привести ротор рассматриваемой асинхронной машины во вращение при помощи какого-либо двигателя (например, шунтового двигателя М постоянного тока, фиг. 155), можно заметить при этом постепенное изменение величины и фазы тока холостого хода ОА.

Если ротор асинхронной машины, при этом, будет вращаться синхронно со своим вращающимся полем, вектор тока холостого хода на круговой диаграмме займет горизонтальное положение и сделается рав­ным отрезку ОА0.

При таких условиях мощность, получаемая машиной из сети, будет равна нулю, причем потери асинхронной машины будут покрыты за счет механической энергии вращающего асинхронную машину двигателя.

При таких условиях ток ОА0 будет чистым намагничивающим током 1.


1 Здесь мы пока оставляем без рассмотрения явление "скачка гистерезиса", о чем речь будет итти дальше.


Если начать увеличивать в дальнейшем скорость двигателя, вращаю­щего асинхронную машину, то конец вектора тока начнет теперь пе­ремещаться по нижней части круговой диаграммы, при этом асин­хронная машина будет работать в качестве генератора, посылающего электроэнергию в сеть.

 [an error occurred while processing this directive]