ГЛАВА XXXII
РАСЧЕТ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
§ 286. Выбор величины воздушного зазора (δ).
Электрические машины переменного тока можно разделить на следующие два класса:
1. К первому классу можно отнести те машины, для которых число ампервитков возбуждения AW0 значительно больше ампервитков, создаваемых обмоткой ротора (или якоря) AW2.
Эти машины работают в общем тем лучше и устойчивее, чем больше отношение AW0 : AW2, и могут быть поэтому названы машинами с большим магнитным сопротивлением; сюда могут быть отнесены синхронные машины и машины постоянного тока.
 |
| Фиг. 331. Зависимость величины воздушного зазора от диаметра ротора. |
2. Ко второму классу могут быть отнесены машины, характеризующиеся малым магнитным сопротивлением цепи, для которых отношение AW0 : AW2 относительно невелико; сюда могут быть отнесены коллекторные двигатели переменного тока и асинхронные машины.
Как показывает формула (285,6), ток холостого хода асинхронных двигателей тем меньше, чем меньше выбрана величина воздушного зазора δ. Поэтому в противоположность синхронным машинам и машинам постоянного тока в асинхронных двигателях следует выбирать воздушный зазор как можно меньше.
При этом, однако, не следует забывать, что при очень малых зазорах δ резко выступают явления колебаний магнитного поля, вызванные перемещением зубцов статора относительно зубцов ротора при вращении последнего, что способствует увеличению магнитных потерь в зубцах.
Для выбора величины воздушного зазора δ в асинхронных двигателях был предложен ряд эмпирических формул. В качестве примера можно привести следующие две формулы:
δст = 0,03 + 0,02 3√Dcm (формула Пихельмайера);
δст = 0,02 + Dcm /1000(формула Каппа).Данные относительно величины воздушного зазора можно также получить из кривой фиг. 331. При выборе величины δ лучше всего руководствоваться данными ОСТ.
Минимальный технически осуществимый воздушный зазор лежит вблизи 0,2 mm.
В машинах, предназначенных для тяжелых условий работы, воздушный зазор берут больше на 60%, чем следует из фиг. 331.