ГЛАВА XXVI
КАСКАДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОЛЛЕКТОРНЫМИ МАШИНАМИ
§ 248. Регулирование скорости ниже синхронной при схеме Шербиуса
(фиг. 278). Предположим, что в каждой фазе ротора главного двигателя наводится вращающимся потоком э. д. с. E2s . Если бы кольца а — а — а были замкнуты на короткое, то мы при этих условиях получили бы в каждой фазе цепи ротора главного двигателя ток
| I2 = | E2s | , |
| z2s |
Если кольца а — а — а не замкнуты на короткое, но соединены с коллекторной машиной, как показано на фиг. 278, то величина тока в фазе ротора главного двигателя уже теперь выразится по-другому:
| I2 = | E2s — Ek2 | , |
| z2s + zk2 |
Ek2 — напряжение на коллекторе вспомогательной коллекторной машины, S2 — К2 (отнесенное к одной фазе ротора)1;
z2 + zk2 — суммарный импеданц (одной фазы ротора главного двигателя и одной фазы цепи коллекторной машины).
1 Во все формулы здесь входит фазный ток и фазное напряжение, причем предполагается соединение в звезду. Мы видим, таким образом, что Ek2 равно как и zk2 являются расчетными величинами, так как замкнутая обмотка ротора коллекторной машины может иметь только одно соединение в треугольник.
Изменяя величину Ek2 (путем изменения тока Iе в обмотке возбуждения Е2 коллекторной машины), мы имеем возможность влиять на величину тока I2 в роторе главного двигателя и в соответствии с этим можем регулировать скорость этого двигателя. Действительно, предположим, что (при постоянном моменте сопротивления на валу главного двигателя) мы увеличиваем напряжения Еk2 на коллекторе К2; следствием этого в первый момент времени явится уменьшение тока в роторе главного двигателя:
| I2 = | E2s — Ek2 | , |
| z2s + zk2 |
В соответствии с этим в первое мгновение вращающий момент главного двигателя сделается меньше момента сопротивления на валу двигателя, и двигатель начнет сбавлять свою скорость, причем это уменьшение скорости будет продолжаться до тех пор, пока в связи с увеличением скольжения и, следовательно, с возрастанием E2s не установится прежняя величина I2 и не наступит снова равновесие между моментом вращения и моментом сопротивления на валу главного двигателя.
Таким образом путем изменения э. д. с. коллекторной машины Еk2 мы можем регулировать скорость главного двигателя в сторону уменьшения ее ниже синхронной.