ГЛАВА XVII
ПУСК В ХОД МНОГОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ПРИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ОБМОТКЕ РОТОРА)
§ 176. Пуск в ход больших асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором.
До сих пор пуск в ход больших асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором осуществлялся чаще всего по методу изменения коэфициента трансформации трансформатора в сторону понижения напряжения на зажимах обмотки статора двигателя.
 |
| Фиг. 196. Пуск в ход с "разгонным" вспомогательным двигателем. |
Для пуска в ход больших асинхронных двигателей Гартвагнер (Hartwagner) предложил применять другой метод, который раньше был разработан применительно к одноякорным преобразователям Розенбергом.
Сущность этого метода поясняет фиг. 196.
На этой фигуре означают:
S1— R1 — статор и ротор главного двигателя;
S2 — статор вспомогательного (разгонного) двигателя, последовательно соединенный со статором главного двигателя; R2 — ротор разгонного двигателя, сидящий на одном валу с ротором R1 главного двигателя.
Число полюсов разгонного двигателя S2 — R2 при этой системе должно быть меньше, чем число полюсов главного двигателя.
При пуске в ход рубильник 1—2 на фиг. 196 должен быть разомкнут, благодаря чему ток каждой фазы последовательно обтекает обмотки S1 и S2. Так как мощность разгонного двигателя составляет всего несколько процентов от мощности главного двигателя, сопротивление обмоток S2 получается здесь значительно большим сопротивления обмоток S1, что ограничивает в сильной мере пусковой ток в статоре главного двигателя.
 |
| Фиг. 196а. Двигатель Рихтера. |
При пуске в ход линейное напряжение между обеими статорными обмотками S1 и S2 делится обратно пропорционально их кажущимся сопротивлениям, т. е. таким образом, что напряжение Е1 получается очень малым, и напряжение Е2 на концах статорной обмотки разгонного двигателя почти равно линейному.
По мере того как двигатель будет раскручиваться, напряжение Е1 будет делаться все больше и больше, а напряжение Е2 при этом будет постепенно падать. При скорости агрегата, близкой к синхронной главного двигателя, почти все напряжение линии перебросится на клеммы статора главного двигателя, а напряжение разгонного двигателя при этом будет почти равно нулю: в этот момент при помощи рубильника 1—2 обмотка статора S2 разгонного двигателя может быть замкнута на короткое, чем и заканчивается процесс пуска в ход.