АСИНХРОННЫЕ
МАШИНЫ

ГЛАВА XVII
ПУСК В ХОД МНОГОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ПРИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ОБМОТКЕ РОТОРА)

§ 168. Двигатель с двойным статором Бушеро.

Бушеро предложил два чрезвычайно изящных метода безреостатного пуска в ход асинхронных двигателей.

Идею первого из этих методов можно уяснить на основании фиг.  177.

На этой фигуре показан сдвоенный асинхронный двигатель, состоящий из двух статоров S1 и S2 и двух роторов R1 и R2, сидящих на о б щ е м   валу.

Как видно из фиг. 177, каждый из статоров S1 и S2 имеет свою независимую трехфазную обмотку; оба ротора, R1 и R2, имеют одну общую   беличью обмотку (фиг.   178 и  179).

Эта беличья обмотка кроме двух замыкающих колец k — k с обоих краев имеет еще третье замыкающее кольцо r, расположенное посредине между обоими роторами. Кольца k — k — малого сопротивления и  имеют   нормальную   конструкцию.   Кольцо   же r   имеет   относительно большое сопротивление и работает, главным образом, при пуске в ход двигателя.

Фиг. 177. Схема пуска асинхронных двигателей по первому способу Бушеро.	Фиг. 178. Взаимное расположение потоков Ф1 и Ф2 и статоров двигателя Бушеро; распределение токов в его роторе при пуске в ход (левый чертеж) и нормальной работе (правый чертеж).

Один из статоров, например S2, делается поворотным. При пуске в ход этот статор при помощи особого приспособления повора­чивается относительно первого на угол α = 180 электрических градусов (фиг.  178, левый чертеж).

В этом случае э. д. с. Е1, наводимая в каком-либо проводе А левого ротора, будет смещена по фазе относительно э. д. с. ЕII, наводимой в проводе В, являющемся продолжением провода А (правый ротор). Если бы среднего замыкающего кольца r не было, то при α= 180° мы получили бы в каждом из проводов результирующую э. д. с. = ЕI— ЕII.

Если эти э. д. с. ЕI и ЕII были бы равны друг другу, то при этих условиях сила тока в обоих роторах была равна нулю.

Но в двигателе Бушеро имеется, как было уже сказано, по середине между двумя роторами третье замыкающее кольцо r. Поэтому при угле поворота α = 180° э. д. с, наводимые в обоих роторах, создадут токи, которые замкнутся через третье кольцо r, как показано на фиг.   178.

При этих условиях кольцо большого сопротивления r будет играть роль пускового реостата, ограничивающего силу тока двигателя и содействующего получению высокого cos φ при пуске.

После того как двигатель достигнет скорости, близкой к нормальной, и процесс пуска в ход, таким образом, закончится, необходимо статор S2 повернуть так, чтобы α = 0, и, следовательно, чтобы соответственные наведенные э. д. с. ЕI и ЕII совпадали по фазе.

При этих условиях направление соответственных э. д. с. ЕI и ЕII, а следовательно, и токов в обоих роторах будет одинаково; поэтому разности потенциалов между различными точками 1 — 2 — 3 и т. д. третьего замыкающего кольца всюду будут равны нулю (фиг. 178, правый чертеж).

Таким образом теперь токи ротора совсем не будут заходить в кольцо r, и это кольцо будет совсем разгружено от токов. Отсюда ясно, что кольцо r является в сущности пусковым реостатом, который расположен на самом роторе двигателя и обтекается током только при пуске   в ход.

Фиг. 179. Внешний вид двигателя по первой схеме Бушеро.	Фиг. 180. Разрез двигателя Брункена.

Для поворота статора S2 в двигателе Бушеро имеется специальная конструкция, состоящая из червячного колеса с маховичком М, как это видно на фиг. 179, где показан двигатель .Бушеро, выполненный заводом Мэзон Брегет в Париже.

Описанный здесь способ Бушеро отличается некоторой сложностью и требует специальных конструкций, обусловленных необходимостью поворота статора одного из двигателей. В следующем параграфе указано, как можно упростить эту конструкцию.