ГЛАВА XIX
ДРУГИЕ МЕТОДЫ ПРОТИВОСОЕДИНЕНИЯ. КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАК НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ ТИП
§ 187. Сопоставление трех типов двигателей с короткозамкнутым ротором.
Сравним между собой три типа наиболее распространенных короткозамкнутых двигателей:
1) нормальный короткозамкнутый ротор (беличий ротор обычной конструкции);
2) короткозамкнутый ротор с высокими узкими стержнями;
3) короткозамкнутый ротор с двойной клеткой.
Для сравнения возьмем двигатель Р= 15 kW; ns=1500; U = = 220 V (в фазе); f = 50 Hz 1.
1 По Лившицу "Электрические машины", т. III.
На следующей таблице приведены характерные данные такого двигателя с ротором в трех модификациях:
ТАБЛИЦА 18
|
η % |
cos φ | Mk kGm | Ik А | g |
| 1) Нормальный короткозамк- нутый ротор |
90,7 | 0,92 | 10,3 | 169 | 0,165 |
| 2) Короткозамкнутый ротор с высокими узкими стерж нями . . ,................................ |
89,7 | 0,86 | 14,5 | 117 | 0,365 |
| 3) Короткозамкнутый ротор с двойной клеткой .... | 89,6 | 0,85 | 22,4 | 117 | 0,573 |
(Р = 15 kW; U = 220 V; ns = 1500).
На примере этой таблицы, сравнивая ее данные, можем заметить, что нормальный короткозамкнутый ротор дает лучший коэфициент мощности и лучший к. п. д., чем два других типа; однако пусковые характеристики в этом двигателе получаются хуже.
В двигателях с высоким стержнем и двойной клеткой в роторе пусковые качества значительно выше; как видно из примера в таблице, в этом отношении наилучшие результаты дает ротор с двойной клеткой.
Однако, как видно из таблицы, хорошие пусковые характеристики достигаются здесь за счет понижения коэфициента мощности.