ВВЕДЕНИЕ
§ 1. Краткий исторический обзор
Изобретение асинхронного двигателя приписывается проф. Галлилео Феррарису, который открыл (в 1885 г.) явление вращающегося магнитного поля.
 |
| Фиг. 1. Схема двигателя Феррариса с массивным железным ротором в виде цилиндра без обмотки |
На фиг. 1 показан схематически двигатель Феррариса, работающий на принципе вращающегося магнитного поля. Двигатель этот, однако, не получил на практике дальнейшего распространения, так как имел выступающие полюса и был весьма несовершенной конструкци
Год спустя (в 1886 г.) Тесла в Америке независимо от Феррариса также построил асинхронный двигатель. Статор этого двигателя в отличие от двигателя Феррариса имел уже более совершенную распределенную обмотку, однако его ротор был весьма примитивной конструкции, имея вместо обычной — в настоящее время цилиндрической — удлиненную форму, как показано на фиг. 2, что ухудшало свойства этого двигателя.
Доливо-Добровольский впервые (в 1890/91 г.) придал асинхронному двигателю законченную и весьма совершенную с конструктивной точки зрения форму, которая в общих чертах напоминает современные конструкции (равномерно распределенная обмотка в статоре и роторе и одинаковый воздушный зазор по всей окружности ротора).
 |
| Фиг. 2. Схема двигателя Тесла. |
Одним из первых, придавших асинхронному двигателю весьма конструктивную форму, является также Броун (С. Е. Z. Brown), который на заводе Эрликон (Oerlikon) в Швейцарии в 1890 г. построил двигатель мощностью в 20 л. с. (фиг. 3). В настоящее время мощность, на которую строятся асинхронные двигатели, колеблется в очень широких пределах, начиная от долей лошадиных сил и кончая многими тысячами киловатт.