ГЛАВА XXI
ОДНОФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ТЕОРИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ В ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ СТОРОНЫ ПОЛЕЙ
§ 207. Кривые момента однофазного асинхронного двигателя
(фиг. 228). Примерно такие же очертания, как на фиг. 227, имеют кривые момента однофазного асинхронного двигателя. Ввиду того что инверсное поле в однофазных двигателях обычно при скоростях, близких к синхронным, является почти совершенно сдемпфированным, величина отрицательного момента М0 при s = 0 (фиг. 227) получается весьма небольшой, так что практически кривые крутящих моментов проходят через начало координат s = 0, как показано на фиг. 228; на последней фигуре показан также ряд примерных кривых крутящих моментов однофазного асинхронного двигателя, получаемых при различных величинах добавочного сопротивления, включенного в каждую из фаз ротора; на фиг. 228 эти сопротивления показаны в долях сопротивления ротора r2.
 |
| Фиг. 228. Кривые моментов вращения. |
Как видно из фиг. 228, максимум кривых крутящих моментов при возрастании величины добавочного сопротивления перемещается в сторону больших величин скольжения s.
Изучая кривые фиг. 228, мы видим, что добавочное сопротивление в цепи ротора однофазного двигателя влечет за собой понижение максимальной величины крутящего момента. В этом отношении однофазный двигатель отличается от многофазного; в последнем, как было выяснено выше, величина добавочного сопротивления в цепи ротора до известных пределов совсем не влияет на величину Мmax, а только вызывает ее перемещение в сторону больших скольжений.
Из сказанного ясно, что в однофазном двигателе регулирование скорости по методу включения добавочного сопротивления в цепь ротора должно применяться в ограниченных пределах во избежание неустойчивой работы и остановки двигателя при перегрузках.