ГЛАВА XVII
ПУСК В ХОД МНОГОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ПРИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ОБМОТКЕ РОТОРА)
§ 166. Работа асинхронного двигателя при соединении его статора в звезду и треугольник.
На фиг. 175 показаны сравнительные характеристические кривые для одного и того же двигателя небольшой мощности в 9 л. c., статор которого в одном случае был соединен в звезду, а в другом в треугольник 2.
2 Dr. E. Rosenberg, Rettung des Leistungsfaktors durch Kurzschlussmotoren "ETZ" № 19, 1927.
Сравнение этих кривых между собой приводит к следующему:
При нагрузках двигателя, не превышающих примерно 40% от нормальной, к. п. д. η для двигателя данной мощности (9 л. с.) в случае соединения его статора в звезду получается больше, чем при соединении в треугольник.
Это повышение к. п. д. при соединении статора в звезду (в том случае, когда двигатель имеет нагрузку, меньшую нормальной), главным образом, обусловлено понижением магнитного насыщения в железе статора двигателя 1 и связанным с этим уменьшением потерь на гистерезис и токи Фуко.
 |
| Фиг. 175. Характеристичные кривые η = f1 (P2), cos φ = f2 (P2), I = f3 (P2) асинхронного двигателя при соединении его статора в звезду и треугольник. |
Так, например, опыт показывает, что при переключении статора двигателя в 9 л. с. (кривые фиг. 175) со звезды на треугольник его потери холостого хода возрастают с 200 до 440 W, т. е. примерно вдвое. Вторая причина повышения к. п. д. при малых нагрузках двигателя, соединенного в звезду, заключается в уменьшении джоулевых потерь в статоре, вызванном уменьшением величины намагничивающего тока.
Из фиг. 175 видно (правый чертеж на фиг. 175), что ток холостого хода при переключении со звезды на треугольник для данного двигателя (9 л. с.) возрастает примерно в 4 раза (с 10 до 40 А). Наблюдаемое согласно кривым фиг. 175 возрастание тока холостого хода находится в некотором противоречии с теми данными, которые были получены выше и согласно которым следует, что сила тока в статоре при переключении его со звезды на треугольник должна возрасти не в четыре, а только в три раза.
1 В железе ротора потери на гистерезис и токи Фуко весьма невелики, так как при нормальной работе ротор вращается почти синхронно с вращающимся потоком.
Полученное здесь, таким образом, несоответствие можно объяснить себе значительным увеличением насыщения магнитной цепи, обусловленным увеличением напряжения на концах каждой фазы статорной обмотки двигателя при соединении в треугольник.