[an error occurred while processing this directive]
Все справочники Предисловие
Глава I

Глава I. Обмотки асинхронных двигателей

§ 6. Классификация § 7. Катушечные обмотки § 8. Связь между числом полюсов и числом шпуль катушечной обмотки § 9. Катушечная обмотка при нечетном числе пар полюсов (р) § 10. Катушечная обмотка с дробным числом пазов на полюс и фазу (q) § 11. Схемы двухплоскостных и трехплоскостных катушечных обмоток § 12. Катушечная обмотка для разъемного статора § 13. Симметричная катушечная обмотка § 14. Катушечная обмотка с "короткими" шпулями § 15. Влияние укорочения шага обмотки на форму кривой индуктиро ванной э. д. с. § 16. Обмотки с укороченным шагом § 17. Трехфазная двухслойная обмотка (так называемая "американская") § 18. Фазная стержневая обмотка ротора § 19. Разрезные обмотки постоянного тока § 20. Способы намотки § 21. Открытые пазы § 22. Открытые и полузакрытые пазы § 23. Американская и европейская системы изоляции обмоток § 24. Изоляция паза
Глава VIII

Глава VIII. Ротор в виде беличьей обмотки (короткозамкнутый ротор)

§ 66. Надежность беличьего ротора § 67. Электродвижущие силы и токи в беличьей обмотке  ротора
Глава X

Глава X. Крутящий момент

§   72. Полное выражение крутящего момента §   73. Величина крутящего момента,   выраженная   в   „синхронных   ваттах"  (PS) §   74. Связь между величиной крутящего момента   и  джоулевыми   потерями в обмотке ротора §   75. Пусковой момент §   76. Зависимость величины крутящего момента от величины   магнитного потока §   77. Влияние напряжения U на величину крутящего момента §   78. Максимальная величина крутящего момента §   79. Влияние величины активного сопротивления цепи ротора   на величину пускового момента §   80. Форма кривой крутящего момента §   81. Связь между Mmax , M и скольжением s §   82. Крутящий момент при малых скольжениях §   83. Зависимость крутящего  момента от   частоты f1тока, питающего двигатель, и омического сопротивления цепи ротора r2 §   84. Кривая начального момента вращения в функции   сопротивления цепи ротора §   85. „Гистерезисный" момент §    86. Местные магнитные потоки и явления „прилипания" §   87. Мощность ротора (Р'2) и скольжение   (s) §   88. Зубцовые поля и влияние их на форму   кривой   крутящего   момента и на шум машины
  1. Зубцовые магнитные поля
  2. Крутящие моменты, создаваемые высшими гармониками
  3. Влияние числа зубцов ротора
  4. Порядок высших зубцовых гармоник
  5. Полюсное деление зубцовых гармоник
  6. Синхронный момент, вызываемый высшими гармониками
  7. Форма кривых крутящих моментов
  8. Шум в асинхронных машинах
  9. Общие замечания относительно выбора числа пазов в коротко-замкнутом роторе
§   89. Влияние скоса пазов ротора на высшие гармоники
Глава XI

Глава XI. Потери и к. п. д.

§ 90. Потери в асинхронном двигателе § 91. Потери холостого хода § 92. Перемагничивание железного цилиндра, вращающегося в постоянном магнитном поле § 93. Перемагничивание железного ротора вращающимся потоком § 94. Потери на гистерезис в статоре асинхронного двигателя § 95. Формула для подсчета потерь на гистерезис § 96. Вихревые токи, появляющиеся   в   железе   ротора   при   его   вращении § 97. Потери на токи Фуко в железе статора § 98. Формулы для подсчета потерь на токи Фуко § 99. Формула для подсчета суммарных потерь   железа § 100. Потери на   гистерезис и вихревые токи в сердечнике статора (индекс s) § 101. Потери на гистерезис и   вихревые   токи   в   зубцах  статора   (индекс z) § 102. Влияние механической обработки на потери  в железе § 103. Потери в железе ротора § 104. Добавочные потери в железе § 105. Потери в болтах § 106. Учет дополнительных потерь § 107. Нагрузочные потери § 108. Вихревые потери в меди статора и ротора § 109. Экспериментальное исследование явления „вытеснения тока" (Опыты К. И. Шенфера и А. И. Москвитина) § 110. Форма кривых токов, текущих в проводах ротора §111. Механические потери § 112. Потери на трение в подшипниках § 113. Потери на трение щеток о контактные кольца § 114. Вентиляционные потери § 115. Коэфициент полезного действия § 116. Кривые к. п. д
Глава XXIV

Глава XXIV. Регулирование скорости   асинхронных  двигателей 
по методу изменения  числа   оборотов  в  минуту вращающегося  поля

§ 215. Скорость вращения магнитного потока § 216. Двигатель с двойной обмоткой в статоре § 217. Переключение обмотки на другое число полюсов § 218. Асинхронный двигатель с двойным ротором
Глава XXV

Глава XXV. Каскадное   соединение   двух  асинхронных   двигателей

§ 219. Регулирование скорости асинхронного двигателя путем   включения в цепь ротора реостата § 220. Каскадное соединение двух асинхронных двигателей § 221. Скорость каскадного агрегата § 222. Распределение мощности между   машинами  каскадного   агрегата § 223. Эквивалентная схема для каскадного соединения § 224. Ток холостого хода в статоре двигателя I § 225. Ток, текущий в статоре двигателя I при   неподвижном агрегате § 226. Коэфициент мощности при каскадных схемах § 227. Явление Гергеса § 228. Явления, происходящие при каскадном   соединении   асинхронных двигателей с однофазным ротором § 229. Практическое значение схемы § 230. Каскадное соединение асинхронных двигателей с   переключением числа полюсов § 231. Обзорная таблица каскадных схем § 232. Двухмоторная схема (для  подъемников) § 233. Регулирование скорости  по методу инверсного поля
Глава XXVI

Глава XXVI. Каскадное соединение асинхронных двигателей с коллекторными машинами

§ 234. Краткая история § 235. Краткий обзор схем соединения § 236. Каскадное соединение асинхронного двигателя с машинами постоянного тока § 237. Схема Кремера с шестифазным конвертором
а)  Устойчивость работы схемы Кремера б)  Схема Кремера с вольтодобавочной машиной
§ 238. Схема Шербиуса с машинами постоянного тока § 239. Различные виды каскадных соединений § 240. Каскадное соединение   асинхронного   двигателя   с   коллекторным при   непосредственном    механическом   соединении   (схема   Кремера) § 241. Мощность каскадного агрегата по схеме Кремера § 242. Влияние характера возбуждения вспомогательного   двигателя   на работу агрегата § 243. Регулирование скорости при каскадном соединении асинхронного двигателя с шунтовым коллекторным двигателем § 244. Описание схемы Шербиуса § 245. Действие схемы § 246. „Энергетическая" диаграмма схемы Кремера § 247. „Энергетическая" диаграмма схемы Шербиуса § 248. Регулирование скорости ниже синхронной  при   схеме Шербиуса § 249. Сверхсинхронная скорость § 250. Переход через синхронизм § 251. Схема каскадного соединения,   при   которой   возможен   плавныйпереход главного двигателя через синхронную скорость
Глава XXVIII

Глава XXVIII. Компенсированные асинхронные двигатели

§ 256. Двигатель Гейланда (Heyland) завода Бергмана (Bergmann)
Глава XXXVIII

Глава XXXVIII. Примерные  расчеты

§ 341. Задание § 342. Задание
Обозначения

ГЛАВА XXVI
КАСКАДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОЛЛЕКТОРНЫМИ МАШИНАМИ

§ 243. Регулирование скорости при каскадном соединении асинхронного двигателя с шунтовым коллекторным двигателем.

Установка скорости агрегата при этом соединении происходит путем изменения передаточного числа трансформатора Т возбуждения; постараемся найти зависимость между величиной передаточного числа этого трансформатора ut и скоростью агрегата (фиг. 277).

При всяких скоростях агрегата должно существовать равновесие между э. д. с., индуктированной в роторе главного двигателя, E2sU2, и э. д. с., индуктированной в статоре вспомогательного двигателя Е3 (за вычетом потерь напряжения); между последней э. д. с. Е3 и э. д. с. ротора вспомогательного двигателя E4 (индуктированной, как и Е3, вращающимся потоком)  должна   существовать   следующая зависимость:

E4 = s2E3 1,

где s2 скольжение вспомогательного двигателя относительно своего вращающегося потока; пренебрегая потерями напряжения, мы найдем, что э. д. с. ротора E4 должна уравновешиваться напряжением на коллекторе U2, и э. д. с. статора Е3 должна   уравновешиваться напряжением на контактных   кольцах  главного двигателя U2; поэтому,   полагая
E4Ek4 и E3U2, получим Ek4 ≈ s2U2,


1 Как и раньше, мы здесь полагаем, что передаточное число — статорротор — как для главного, так и для вспомогательного двигателей равно единице, в противном случае пришлось бы рассматривать "приведенные" значения э. д. с. и токов.


откуда
(243.1)

s2 ≈ E4/U2 = E4/E2;

отношение Ek4/U2 представляет   собой   не   что   иное,   как   передаточное число трансформатора Т возбуждения Ek4/U2 = ut ; поэтому последнее равенство (243,1) мы можем переписать еще так:

(243.2)

s2 ut ,

т. е. скольжение вспомогательного двигателя относительно своего вращающегося потока приблизительно равно по числовой величине пере­даточному числу трансформатора возбуждения; другими словами, это значит, что скорость данного агрегата зависит от величины ut , так как всякому значению s2 соответствует вполне определенное значение скольжения ротора главного двигателя относительно своего вращающегося потока s1, а следовательно, соответствует вполне определенная скорость агрегата.

Зависимость между s1 и s2   может   быть   определена   из следующих уравнений:

f2 = п1 — п f1 = sl fl,
п1
п1 = 60 fl ,
p1
п2 = 60 f2 ,
p2
s2 = n2 — n ,
n2
где f1 и f2 — число периодов   статорного   и   роторного токов главного двигателя; п1 и п2— числа   оборотов   вращающихся   потоков  главного и вспомогательного двигателей; п — число оборотов агрегата; p1 и p2— числа   пар   полюсов   главного   и  вспомогательного  двигателей.

Решая эти уравнения, получим

(243.3)
s2 = p1 + p2 - 1 p2 ;
p1 sl p1
исследуя полученное выражение, видим, что скольжение s2 делается нулем при sl = p2
p1 + p2
чему на основании вышенаписанных равенств соответствует скорость  агрегата п= 60 fl = n0;
p1 + p2
как известно из предыдущего, n0 представляет собой синхронную скорость агрегата, состоящую из двух асинхронных двигателей, соединенных каскадно; для того, чтобы агрегат вращался с этой скоростью (s2 = 0) согласно уравнению (243,2), необходимо, чтобы передаточное число трансформатора ut = 0 или чтобы напряжение на коллекторе U4 = 0; в последнем случае шунтовой коллекторный двигатель сходен по своим свойствам с асинхронным.

При n = n0 вспомогательный двигатель вращается синхронно со своим вращающимся полем
(s2 = 0); при n< n0 s2 > 0 и при n > n0 s2 < 0; при n = 0 s2 = 1, а при n = n1 (s1 = 0) согласно уравнению (3) имеем s2 = ∞ .

 [an error occurred while processing this directive]