ГЛАВА XXXI
НОРМАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА АСИНХРОННЫХ МАШИН
§ 268. Вес машины.
Общий вес готовой машины складывается из веса активного и неактивного материала.
К активному материалу машины относится: железо статора и ротора и обмотки статора и ротора.
 |
 |
| Фиг. 320. Средние значения скольжения в функции мощности. | Фиг. 321. "Удельный вес" (в kg на один kW) в функции мощности машины. |
Остальной материал машины (вал, подшипники с подшипниковыми Щитами, остов и пр.) относится к неактивным материалам.
В среднем обычно вес активных материалов составляет половину общего веса машины. Если разделить общий вес машины (в kg) на ее мощность (в kW), получится величина, характеризующая степень использования активных и неактивных материалов машины. Можно назвать эту величину удельным весом машины (измеряемым в килограммах на один киловатт мощности). На фиг. 321 показана в виде кривой зависимость между удельным весом машины (в kg/kW) и ее мощностью в kW для машин типа AM с фазным ротором завода "Электросила" и машин типа AT с короткозамкнутым ротором завода "Вольта". Из этой фигуры видно, что удельный вес машины уменьшается по мере возрастания мощности, т. е. мы видим, что степень использования активных и неактивных материалов машины растет по мере возрастания мощности.
Из фиг. 321 также видно, что асинхронные машины с фазным ротором получаются более тяжелыми, а следовательно, и более дорогими, чем машины с короткозамкнутым ротором.
Ниже для иллюстрации приводится таблица удельных весов серии асинхронных машин, выпускаемых нашими заводами "Вольта" (тип AT) и "Электросила" (тип AM) 1 (табл. 24).
Из этой таблицы видно, что удельный вес для быстроходных машин и для машин с короткозамкнутым ротором получается, как правило, меньше.
1 По данным сборника "За единые серии электрических машин", вып. 1,
изд. ОНТИ, 1935 г.