ГЛАВА XXXII
РАСЧЕТ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
§ 279. Исследование основного уравнения.
Для того чтобы выяснить, от каких факторов зависят основные размеры асинхронной машины D и li, перепишем уравнение (278,5) в несколько измененном виде:
| D2•li | = | 5,5 • 1011 | . |
| kW | n1 • η• cos φ• Bl•AS |
Помножим числитель и знаменатель левой части уравнения (279,1) на π/4:
| π/4 • D2•li | = | 5,5 • 1011 | . |
| π/4 • kW | n1 • η• cos φ• Bl•AS |
Числитель левой части этого уравнения представляет собой не что иное, как объем ротора
| асинхронного двигателя. Дробь | π/4 • D2 • li | представляет собой объем ротора, отнесенный к |
| kW |
мощности двигателя в киловаттах; эту дробь условно можно было бы назвать "удельным объемом" машины.
не всегда удается удержать в пределах ОСТ. В этом случае приходится при расчете исходить из несколько меньших значений Вl и AS и пользоваться кривыми II на фиг. 327—328.
Исследуя уравнение (279,1), мы видим, что размеры машины получаются тем меньше, чем больше величина множителей, входящих в знаменатель правой части выражения (279,1).1 Исследуем влияние каждого из этих множителей в отдельности.
1 Для иллюстрации того, какого эффекта в смысле уменьшения веса
машины можно достичь путем надлежащего выбора основных размеров машины,
могут служить следующие данные.
Двигатель AEG с контактными кольцами на 7,5 kW, построенный перед самой мировой войной, весит 240 kg. В 1922 г. завод AEG уже выпускал двигатели той же мощности и быстроходности весом в 184 kg; асинхронные двигатели AEG самых последних конструкций (1927 г.) мощностью в 8 kW уже весят 128 kg, что составляет 16 kg на 1 kW полезной мощности. (Такой двигатель выносит мгновенные перегрузки до 100% и развивает пусковой момент, равный 250% от нормальной; нормальный cos φ= 0,83 и η= 84%; см. "ETZ" № 9, 1927).