ГЛАВА XVII
ПУСК В ХОД МНОГОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ПРИ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ОБМОТКЕ РОТОРА)
§ 174. Нагрев пусковой клетки.
Если предположить для примера, что двигатель с двойным беличьим ротором мощностью в 10 kW построен таким образом, что он потребляет при пуске 1,5-кратную номинальную мощность, и если для примера предположить, что имеет место такая степень „вытеснения" тока, что на пусковую клетку в этот момент приходится 2/3 всей мощности, то окажется, что в пусковой клетке большого сопротивления в первый момент пуска должна будет поглотиться мощность:
2/3 • 1,5 •10 = 10 kW,
Только постепенно по мере раскручивания двигателя пусковая клетка будет разгружаться, пока не наступит при номинальном скольжении нормальное состояние, характеризуемое тем, что почти полную нагрузку возьмет на себя рабочая обмотка.
Таким образом приходится считаться с возможностью значительного повышения температуры пусковой клетки при пуске.
Имея в виду эти обстоятельства, иногда выполняют пусковую клетку из проводов большого сечения и большой относительно массы, применяя вместо меди материал меньшей проводимости, например, бронзу.
С точки зрения быстрого выравнивания температуры внутри обмотки является целесообразным применение также сплошных фасонных проводов, полученных путем заливки алюминием, который при этом заполняет также и щель между пазами верхней и нижней клеток.
В таких роторах тепло, развивающееся в верхней (пусковой) клетке, быстро отводится через соединительный алюминиевый мостик, образованный щелью, к нижней более холодной клетке.