ОСНОВНЫЕ БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ В КНИГЕ
AW — ампервитки.
AW1— число ампервитков статора.
AW2 — число ампервитков ротора.
AS — линейная нагрузка якоря.
В — магнитная индукция.
Вl— магнитная индукция в воздушном промежутке,
Bz — магнитная индукция в зубцах.
Bzi—"идеальная" (фиктивная) магнитная индукция в зубцах.
BrBs — средняя величина магнитной индукции в сердечнике ротора и статора.
bn — ширина паза.
D — внутренний диаметр статора.
D1— внешний диаметр статора.
D2— внутренний диаметр ротора.
Е1— электродвижущая сила (э. д. с.), индуктированная в фазе статора вращающимся потоком Ф.
Еs1— Es2— э. д. с, индуктированные потоками рассеяния в обмотках статора и ротора.
E2s— э. д. с., индуктированная вращающимся потоком в фазе ротора при скольжении s.
Е2— э. д. с., индуктированная в фазе ротора при неподвижном двигателе (s = 1).
Е'2— э. д. с. ротора, приведенная к первичной цепи (статора).
Е2 max — максимальная величина (эффективная) э. д. с. ротора при пуске в ход (Е2 max = Е2).
U — напряжение у зажимов одной фазы.
Uk — напряжение у зажимов при коротком замыкании.
Ul — линейное (междуфазовое) напряжение.
Uf — фазовое напряжение сети.
U2— напряжение на кольцах ротора асинхронного двигателя (или на клеммах коллекторного двигателя вспомогательного агрегата при каскадной схеме).
F — амплитудное значение магнитодвижущей силы (м. д. с.)
f — удельная поверхность охлаждения.
f1 — частота тока сети.
f2 — частота тока в роторе.
fs — частота скольжения.
I0— ток холостого хода.
I0а— активная слагающая тока холостого хода.
I0r — реактивная слагающая тока холостого хода (намагничивающий
ток).
I1 — ток статора.
I2 — ток ротора.
I'2 — приведенный ток ротора.
Ik — ток короткого замыкания.
Iki — "идеальный" ток короткого замыкания.
Iп— "объем" тока в пазу.
IfΔ — фазовый ток при соединении статора двигателя в треугольник.
IlΔ — линейный ток при соединении статора в треугольник.
IlY— линейный ток при соединении статора в звезду.
k— коэфициент увеличения активного сопротивления вследствие "вытеснения" тока.
kp — обмоточный коэфициент "распределения".
ky— обмоточный коэфициент "укорочения".
= kpky— обмоточный коэфициент статорной обмотки.
k2 — обмоточный коэфициент роторной обмотки.
kδ — коэфициент, учитывающий увеличение магнитного сопротивления воздушного промежутка, вызванное зубцами статора и ротора.
l — суммарная длина железа.
l1— суммарная длина ротора (с вентиляционными промежутками).
li — "идеальная" (или "расчетная") длина ротора.