[an error occurred while processing this directive]
Все справочники Предисловие
Глава I

Глава I. Обмотки асинхронных двигателей

§ 6. Классификация § 7. Катушечные обмотки § 8. Связь между числом полюсов и числом шпуль катушечной обмотки § 9. Катушечная обмотка при нечетном числе пар полюсов (р) § 10. Катушечная обмотка с дробным числом пазов на полюс и фазу (q) § 11. Схемы двухплоскостных и трехплоскостных катушечных обмоток § 12. Катушечная обмотка для разъемного статора § 13. Симметричная катушечная обмотка § 14. Катушечная обмотка с "короткими" шпулями § 15. Влияние укорочения шага обмотки на форму кривой индуктиро ванной э. д. с. § 16. Обмотки с укороченным шагом § 17. Трехфазная двухслойная обмотка (так называемая "американская") § 18. Фазная стержневая обмотка ротора § 19. Разрезные обмотки постоянного тока § 20. Способы намотки § 21. Открытые пазы § 22. Открытые и полузакрытые пазы § 23. Американская и европейская системы изоляции обмоток § 24. Изоляция паза
Глава VIII

Глава VIII. Ротор в виде беличьей обмотки (короткозамкнутый ротор)

§ 66. Надежность беличьего ротора § 67. Электродвижущие силы и токи в беличьей обмотке  ротора
Глава X

Глава X. Крутящий момент

§   72. Полное выражение крутящего момента §   73. Величина крутящего момента,   выраженная   в   „синхронных   ваттах"  (PS) §   74. Связь между величиной крутящего момента   и  джоулевыми   потерями в обмотке ротора §   75. Пусковой момент §   76. Зависимость величины крутящего момента от величины   магнитного потока §   77. Влияние напряжения U на величину крутящего момента §   78. Максимальная величина крутящего момента §   79. Влияние величины активного сопротивления цепи ротора   на величину пускового момента §   80. Форма кривой крутящего момента §   81. Связь между Mmax , M и скольжением s §   82. Крутящий момент при малых скольжениях §   83. Зависимость крутящего  момента от   частоты f1тока, питающего двигатель, и омического сопротивления цепи ротора r2 §   84. Кривая начального момента вращения в функции   сопротивления цепи ротора §   85. „Гистерезисный" момент §    86. Местные магнитные потоки и явления „прилипания" §   87. Мощность ротора (Р'2) и скольжение   (s) §   88. Зубцовые поля и влияние их на форму   кривой   крутящего   момента и на шум машины
  1. Зубцовые магнитные поля
  2. Крутящие моменты, создаваемые высшими гармониками
  3. Влияние числа зубцов ротора
  4. Порядок высших зубцовых гармоник
  5. Полюсное деление зубцовых гармоник
  6. Синхронный момент, вызываемый высшими гармониками
  7. Форма кривых крутящих моментов
  8. Шум в асинхронных машинах
  9. Общие замечания относительно выбора числа пазов в коротко-замкнутом роторе
§   89. Влияние скоса пазов ротора на высшие гармоники
Глава XI

Глава XI. Потери и к. п. д.

§ 90. Потери в асинхронном двигателе § 91. Потери холостого хода § 92. Перемагничивание железного цилиндра, вращающегося в постоянном магнитном поле § 93. Перемагничивание железного ротора вращающимся потоком § 94. Потери на гистерезис в статоре асинхронного двигателя § 95. Формула для подсчета потерь на гистерезис § 96. Вихревые токи, появляющиеся   в   железе   ротора   при   его   вращении § 97. Потери на токи Фуко в железе статора § 98. Формулы для подсчета потерь на токи Фуко § 99. Формула для подсчета суммарных потерь   железа § 100. Потери на   гистерезис и вихревые токи в сердечнике статора (индекс s) § 101. Потери на гистерезис и   вихревые   токи   в   зубцах  статора   (индекс z) § 102. Влияние механической обработки на потери  в железе § 103. Потери в железе ротора § 104. Добавочные потери в железе § 105. Потери в болтах § 106. Учет дополнительных потерь § 107. Нагрузочные потери § 108. Вихревые потери в меди статора и ротора § 109. Экспериментальное исследование явления „вытеснения тока" (Опыты К. И. Шенфера и А. И. Москвитина) § 110. Форма кривых токов, текущих в проводах ротора §111. Механические потери § 112. Потери на трение в подшипниках § 113. Потери на трение щеток о контактные кольца § 114. Вентиляционные потери § 115. Коэфициент полезного действия § 116. Кривые к. п. д
Глава XXIV

Глава XXIV. Регулирование скорости   асинхронных  двигателей 
по методу изменения  числа   оборотов  в  минуту вращающегося  поля

§ 215. Скорость вращения магнитного потока § 216. Двигатель с двойной обмоткой в статоре § 217. Переключение обмотки на другое число полюсов § 218. Асинхронный двигатель с двойным ротором
Глава XXV

Глава XXV. Каскадное   соединение   двух  асинхронных   двигателей

§ 219. Регулирование скорости асинхронного двигателя путем   включения в цепь ротора реостата § 220. Каскадное соединение двух асинхронных двигателей § 221. Скорость каскадного агрегата § 222. Распределение мощности между   машинами  каскадного   агрегата § 223. Эквивалентная схема для каскадного соединения § 224. Ток холостого хода в статоре двигателя I § 225. Ток, текущий в статоре двигателя I при   неподвижном агрегате § 226. Коэфициент мощности при каскадных схемах § 227. Явление Гергеса § 228. Явления, происходящие при каскадном   соединении   асинхронных двигателей с однофазным ротором § 229. Практическое значение схемы § 230. Каскадное соединение асинхронных двигателей с   переключением числа полюсов § 231. Обзорная таблица каскадных схем § 232. Двухмоторная схема (для  подъемников) § 233. Регулирование скорости  по методу инверсного поля
Глава XXVI

Глава XXVI. Каскадное соединение асинхронных двигателей с коллекторными машинами

§ 234. Краткая история § 235. Краткий обзор схем соединения § 236. Каскадное соединение асинхронного двигателя с машинами постоянного тока § 237. Схема Кремера с шестифазным конвертором
а)  Устойчивость работы схемы Кремера б)  Схема Кремера с вольтодобавочной машиной
§ 238. Схема Шербиуса с машинами постоянного тока § 239. Различные виды каскадных соединений § 240. Каскадное соединение   асинхронного   двигателя   с   коллекторным при   непосредственном    механическом   соединении   (схема   Кремера) § 241. Мощность каскадного агрегата по схеме Кремера § 242. Влияние характера возбуждения вспомогательного   двигателя   на работу агрегата § 243. Регулирование скорости при каскадном соединении асинхронного двигателя с шунтовым коллекторным двигателем § 244. Описание схемы Шербиуса § 245. Действие схемы § 246. „Энергетическая" диаграмма схемы Кремера § 247. „Энергетическая" диаграмма схемы Шербиуса § 248. Регулирование скорости ниже синхронной  при   схеме Шербиуса § 249. Сверхсинхронная скорость § 250. Переход через синхронизм § 251. Схема каскадного соединения,   при   которой   возможен   плавныйпереход главного двигателя через синхронную скорость
Глава XXVIII

Глава XXVIII. Компенсированные асинхронные двигатели

§ 256. Двигатель Гейланда (Heyland) завода Бергмана (Bergmann)
Глава XXXVIII

Глава XXXVIII. Примерные  расчеты

§ 341. Задание § 342. Задание
Обозначения

ГЛАВА XXIV
РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ПО МЕТОДУ  ИЗМЕНЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ В МИНУТУ
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ПОЛЯ

§ 218. Асинхронный двигатель с двойным ротором.

Располагая в статоре асинхронного двигателя не один, как обычно, а два концентрически расположенных ротора, мы можем получить возможность широкой регулировки скорости.

На фиг. 256 показан двигатель, допускающий возможность широкой регулировки скорости.

Фиг. 255. Фиг. 256. Двигатель с двойным ротором.

На фиг. 256 дано схематическое изображение этого двигателя. Как видно из этой фигуры, двигатель состоит: из статора I (имеющего две обмотки), "промежуточного" ротора II (имеющего на своей внешней цилиндрической поверхности беличью обмотку аа и на внутренней поверхности фазную обмотку bb) и, наконец, "рабочего" ротора III (имеющего одну беличью обмотку).

Полезный крутящий момент здесь создается внутренним ротором III, "промежуточный" ротор II вращается все время вхолостую и, будучи расположен концентрически с ротором III на роликовых подшипниках l l, может вращаться в любую сторону независимо от ротора III.

Ток из сети к обмотке bb подводится через посредство щеток и шести контактных колец kk. Наличие шести контактных колец (вместо обычных трех) дает возможность произвести переключение обмотки bb с одного числа полюсов на другое.

На фиг. 257 дана фотография частей этого двигателя завода "Эрликон" мощностью в 300 л. с. "Внешний" статор I имеет здесь двойную обмотку, позволяющую по желанию изменять число полюсов в пределах: 32 или 16, 24 или 12.

Фиг. 257. Двигатель с двойным ротором завода Эрликон. I — внешний статор с двойной обмоткой, дающей возможность путем переключения получить число полюсов, равное 12, 16, 24, 32; II — промежуточный ротор;  III — внутренний ротор.

Таким образом при 50 Hz частоты тока сети "промежуточный" ротор II может вращаться со следующими скоростями, приблизительно равными:

n1 = 187, 250, 375 или
500 об/мин (синхр.).

Внутренняя обмотка bb "промежуточного" ротора (фиг. 256) может быть переключаема с четырех на два полюса.

Таким образом если бы "промежуточный" ротор II был расположен в пространстве неподвижно, то число оборотов в минуту вращающегося магнитного поля, создаваемого его "внутренней" обмоткой bb, было бы равно пII = 1 500 или 3 000.

Заставляя вращаться „промежуточный" ротор II то в одну, то в другую сторону, мы тем самым можем изменять скорость в пространстве n вращающегося магнитного потока, создаваемого обмоткой b—b внутри "промежуточного" ротора II; в этом случае результирующая скорость n будет равна:

n = nI ± nII.
Таким образом при nI = 500 и nII = 3 000 мы можем получить результирующие скорости:
n = 3 000 + 500 = 3 500 об/мин, или
n
= 3 000 — 500 = 2 500 об/мин;

при nI = 375 и nII = 3 000 возможные результирующие скорости будут

n = 3 000 + 375 = 3 375 об/мин, или
n =
3 000 — 375 = 2 625 об/мин.

Применяя все возможные комбинации, мы получим 18 возможных скоростей согласно табл. 20.

В том случае, если необходимо заставить "внутренний" (рабочий ротор) III вращаться со скоростями 3 000 или 1500 об/мин, необходимо остановить промежуточный ротор II при помощи тормоза (не показанного на фиг. 256).

ТАБЛИЦА 20

№ ступени об/мин Мощность в л. с.  №  ступени об/мин Мощность в л. с.
1 3 500 300 10 2000 170
2 3 375 285 11 1875 160
3 3 250 280 12 1750 150
4 3 187 270 13 1687 145
5 3 000 255 14 1500 125
6 2 813 240 15 1313 110
7 2 750 230 16 1250 100
8 2 650 220 17 1125 90
9 2 500 210 18 1000 80
 [an error occurred while processing this directive]