ГЛАВА XXVI
КАСКАДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОЛЛЕКТОРНЫМИ МАШИНАМИ
§ 239. Различные виды каскадных соединений.
В предыдущих параграфах мы изучали каскадные схемы, одной из особенностей которых было преобразование переменного тока ротора главного асинхронного двигателя в постоянный ток.
Такого преобразования можно избежать, применяя каскадное соединение асинхронного двигателя с коллекторным двигателем переменного тока.
При этом использование энергии "скольжения" главного двигателя может происходить трояким способом.
 |
| Фиг. 275. Схема Кремера с сериесным коллекторным |
А. Энергия скольжения может превращаться в механическую; в этом случае коллекторный двигатель сажается на один вал с асинхронным (фиг. 275—277), мы получаем так называемое каскадное включение при непосредственном механическом соединении.
В. Энергия скольжения может возвращаться обратно в сеть; в этом случае коллекторный двигатель механически не связан с главным двигателем (фиг. 278); питаемый роторным током главного двигателя, он приводит во вращение особый генератор (по большей части асинхронный), при посредстве которого происходит отдача электрической энергии скольжения обратно в сеть; на фиг. 278 означают: S1—R1 — главный (асинхронный) двигатель; S2 — К2 — вспомогательный (коллекторный) двигатель; S3 — R3 — асинхронный генератор и Т — регулирующий трансформатор.
Достоинством такого соединения является механическая независимость регулирующего агрегата от главного двигателя; недостатком является несколько меньший к. п. д. по сравнению со схемой А; последний недостаток можно устранить, заменив регулирующий агрегат, состоящий из коллекторного двигателя и асинхронного генератора, одной машиной: преобразователем числа периодов; мы получим, таким образом:
С. Каскадное соединение асинхронного двигателя с преобразователем частоты. Перейдем к рассмотрению каждой из трех схем А, В и С в отдельности.